RTO催化燃燒設計的過程中，首先要對兩個參數進行一個初步設計。首先是處理效率，就是我們說的處理溫度，達到多少溫度才能達到我們所設定的99%；另一個是停留時間，停留時間決定了我們RTO設備爐子大小。
在設計的過程中，現在很多設備規定溫度760、810或者860℃，這樣一個溫度是從哪里來的呢？依據是什么？
最近中仁環保小編也查閱了不少資料，同時，根據工程經驗，現在的RTO大部分是通過杜爾或者恩國這些設備演化而來的。杜爾大家都知道是德國的一個供應商，恩國是美國的供應商，那么這一部分資料是從美國的一些書籍和德國的一些書籍里面看到的。
美國環境署是這樣來描述的：控制裝置必須減少總有機碳或總危險空氣污染物排放量95%，那么這是他們要求的一個最低限值。就像我們排放標準一樣，30mg、或者50mg這樣一個強制性要求。
如果使用直接氧化作為控制裝置，則必須在760℃以上操作，氣體停留時間為0.5s。通過這三個數據，我們可以很清晰地看到，要達到95%的處理效率，那么就處理溫度必須在760℃以上，氣體停留時間在0.5s以上，這是我們現在RTO設計的一個基礎依據吧。
為什么這樣設計？還有一個計算過程，我們下面看第二點。
這是美國的一個說明，無論廢物流的VOCs成分如何，某些州（我們都知道美國的一些州，它有自己的獨立的一個立法系統），需要815℃的最低工作溫度，那么這就是我們RTO說815或者810℃的一個數據來源。
那么這個數據不管是說杜爾還是英國，他們是怎么來設定的呢？那么下面就是我們所說的一個設計參數。
其中有一章是這樣說的，VOCs的破壞效率與溫度和停留時間的關系，它其中是給定了這三個參數。就像我們前面說的，95%，760℃和0.5s，一個是處理效率，一個是處理溫度，一個是停留時間。那么在這里就很明確地提到。假設我們設定破壞效率是95%，那么就要高于自燃溫度148℃，停留時間不小于0.5s。
像我們現在標準里面要求是0.75s，那么0.75s是對應的我們的一個處理效率在99%，99%的一個處理溫度對應的是246.2℃，就是高于自燃溫度246.2℃。那么現在還有一些化工企業要求：停留時間為2s，這個2s也是對應的一個處理效率99.99%。
那么現在設計2s和這個處理效率都有要求了，這個自燃溫度就是我們RTO設計爐腔的溫度也是要提高的，而不單單是說停留時間。對于RTO處理效率來說，溫度是最重要也是最關鍵的一個因素。
我們設計RTO時，設計的這個處理效率，是我們設計的一個原始數據，有了這個處理效率后，我們需要計算停留時間,才能夠計算出RTO設備的大小。
這是一個舉例說明：丙酮、二甲胺和乙酸乙酯混合氣體，需要多少停留時間和溫度來達到所有成分99%的一個處理效率？
首先，我們要查自燃溫度，這個丙酮是465℃、乙酸乙是486℃，查表對于99%以上的自燃溫度需要停留0.75s，需要高于自燃溫度246.2℃攝氏度，我們看這個表，99%，那就是246.2℃攝氏度，停留時間需要0.75s，這就是對應了我們99%的處理效率，需要達到溫度和處理效率。
那么通過這個停留時間，我們確定了現在的處理溫度。我們看這個計算表，是說乙酸乙酯它的自燃溫度最高，我們就以這個成分要銷毀99%作為一個依據。它既然能銷毀了，其他低溫度的那也就完全銷毀。那就是486℃，加上99%所對應的自燃溫度高于自燃溫度，這個溫度值那就是732.2℃（也就是說我們在750℃），是完全可以達到99%的處理效率。
現在有一個疑問，為什么現在沒有這樣精細的去計算呢？就是按照810或者按照860或850℃這樣一個數據來設計？在調試的過程中，數據好像也沒有這么穩定，有的時候會高于這個數據，有的時候會低于這個數據，那么它的原因是什么呢？原因是我們的設備在設計的過程中缺少穩定的湍流。
從這個流速來看，那么像這個地方它有的是綠線，有的是藍線它有的是紅線，證明這個流程它不是穩定的。有一些氣體它沒有達到我們所設計的這個停留時間，它就已經過去了。
為什么沒有達到這個停留時間呢？我們設定的這個RTO的截面積應該是一定的，過去的風量也是一定的。那么風速風量和這個截面積一定的情況下，那流速一定，行程一樣，那停留時間應該是一樣的。
從這一方面我們就很清晰的可以看出來。像這個地方，這個角落，這地方雖然有截面積，但是它并沒有起到作用，這只是一個平面圖。假設我們有一個立面圖的話，我們會發現在這個通道內，像這些邊角地方，應該是有一些氣流沒有經過。就是我們雖然設定了截面積，有可能是三平方，按照這個風量算下來以后，它是0.75s，但是實際過程中，有一些地方，他是沒有氣流通過或者流量比較小。
那么實際面積相對來說減少了，那就是說我們這個燃燒室的截面風速變大了，所以停留時間我們設計是0.75s，但是在實際的過程中都小于0.75s。就是說在國外它有很多這個設備設計，要么是圓頂，要么是這種斜坡形式，主要是為了增加氣流在燃燒室的一個充分的湍流現象。
我們說設計的數據不準，是因為我們在這個設備設計和流體模擬過程中發生了偏差，所以，RTO的設計并不單單是一臺設備或者一個標準設備，或者一個通用設備的一個設計，它是需要有一定的設計機械設計基礎。
來源：環保
