旋轉RTO作為廢氣VOCs最有效的處理設備，在廢氣濃度超過1.5~2 g/m³時，不僅能完全分解有機成分達標排放，還有多余熱量可供利用。
通過配置余熱回收裝置，利用綜合節能技術對800℃的高溫煙氣進行余熱回收，從而提高整廠熱效率，提高經濟效益。目前余熱回收利用方式主要有熱水、蒸汽、導熱油、熱風等。
1、熱水
通過在RTO高溫旁通閥后端配置熱水管式換熱器，配置一套水路內循環系統，將多余熱量置換為85℃的高溫熱水儲存到熱水儲箱中；再通過一套水路外循環系統，將熱水送到用熱設備上。
用熱設備包括印刷熱風換熱器、工業洗滌用熱水、及生活用水等，還可與中央空調進行連接，降低空調熱負荷，用于車間供暖。如下圖所示為熱水循環系統。

因RTO作為末端VOCs處理設備，充足的廢氣量和足夠高的濃度下才有多余的熱量產生，為保障在非正常生產條件下的用熱要求，通常額外配置一組熱水備用熱源，在沒有足夠余熱的情況下，與余熱回收系統并聯工作；泵閥管路及水箱體積等設備根據最大的余熱量進行設計選型。
當沒有備用熱源的情況下，利用RTO的燃燒器產生高溫煙氣來滿足車間用熱，此時的泵閥管路及水箱體積等設備應根據最大用熱量進行設計選型。
熱水余熱回收方式具有經濟簡單和投資小的特點，且該設備不屬于高壓高溫的特種設備，不需要進行報檢和特殊防護，熱水余熱利用方式適用于≤75℃的用熱工藝溫度，目前廣泛應用于軟包裝印刷設備。
2、蒸汽

通過在RTO后端配置蒸汽余熱鍋爐，可將多余熱量轉換為高壓蒸汽，與廠家原來的蒸汽鍋爐或者市政蒸汽并聯，使用蒸汽匯集器進行調溫調壓，再輸送到相應的用熱設備。
帶有備用蒸汽熱源的蒸汽供熱系統，廢氣余熱滿足車間用熱時，備用蒸汽熱源關閉；廢氣余熱不滿足車間用熱時，用備用蒸汽熱源給補熱，用熱設備開機速度快、用汽靈活，開機時間不受RTO啟爐限制。
不帶有備用蒸汽熱源的蒸汽供熱系統，廢氣余熱不滿足車間用熱時，RTO燃燒器補熱，用熱設備開機時間受RTO啟爐時間限制。
蒸汽供熱系統通過壓力進行遠距離傳輸，因此不需要泵和儲箱等設備，汽、水兩相閉環循環；且蒸汽換熱器通過冷凝相變進行傳熱，具有換熱系數高，換熱器體積小、溫控精度高等優點。
蒸汽余熱利用方式適用于≤160℃的用熱工藝溫度，目前廣泛應用于軟包裝、涂布、涂裝及食品等行業。
3、導熱油

通過在RTO后端配置導熱油換熱器，將余熱轉換為高溫導熱油，若用戶具備導熱油鍋爐及管路系統，則只需將RTO熱油換熱器與原有系統輸出路徑進行串聯；若用戶不具備相應的系統，則重新配置一套導熱油系統，與用戶用熱設備進行連接。
含備用熱源的導熱油供熱系統，包含一臺燃氣導熱油鍋爐和RTO配有的導熱油余熱鍋爐，以及油槽、油泵、管路等；導熱油余熱鍋爐與燃氣導熱油鍋爐采用串聯形式連接，廢氣余熱夠車間用熱時，燃氣導熱油鍋爐停爐關火，廢氣余熱不夠車間用熱時，燃氣導熱油鍋爐給導熱油補熱。
不含備用熱源的導熱油供熱系統，包含RTO配有的導熱油余熱鍋爐，以及油槽、油泵、管路等；廢氣余熱夠車間用熱時，RTO導熱油余熱鍋爐直接給車間供熱，廢氣余熱不夠車間用熱時，RTO燃燒器補熱，保證車間設備用熱。
導熱油余熱利用方式適用于≤250℃的用熱工藝溫度，目前主要應用于涂布等行業。
4、熱風
RTO余熱利用方式還包括直接給車間輸送熱風，通過高溫煙氣加環境風進行調溫后直接輸送到車間，或者通過板式換熱器換取100~400℃的新鮮熱風，直接通往用熱設備。
來源：環保