眾所周知,在轉輪實際使用過程中,由于設備、涂料、濾材和運維方式等問題,轉輪極易發生堵塞、壓差增大等問題,轉輪效率下降,排放濃度升高,嚴重時引起轉輪燜燃。目前對于堵塞成因和濾袋選擇缺乏分析,在堵塞初期未能采取有效措施,導致問題嚴重,更換轉輪。
某項目案例上,涂裝生產線噴漆室為濕式文丘里噴房,循環風比例為30%,采用3 臺沸石轉輪+1 臺RTO廢氣焚燒方式處理噴漆室色漆、清漆和閃干廢氣,廢氣總量為41 萬m3/h,廢氣濃度約為190 mg/m3,濃縮比18 ∶ 1。在吸附風機的作用下,廢氣進入轉輪,轉輪吸附、解附、冷卻區域的面積比例為10 ∶ 1 ∶ 1。解附風采用新風,經RTO廢氣間接預熱后再用熱風爐加熱至200 ~ 220 ℃,經過解附的濃縮廢氣在脫附風機的作用下進入RTO 進行高溫焚燒處理,RTO 溫度設置為760 ~ 780 ℃。經過冷卻區的廢氣經冷卻風機抽至混風室,和廢氣混合后重新通過轉輪。轉輪吸附后的廢氣和RTO 排出的廢氣混合后排放至煙囪。
在每個轉輪前端均設有過濾箱,來自色漆、清漆、閃干的廢氣在混風室混合后進入過濾箱,過濾箱分為5 級過濾,其中G3、G4、F5、F7、F9、G3 為漆霧氈,G4、F5 為聚乙烯(PE)材質袋濾,F7、F9 為聚丙烯(PP)材質袋濾。設備投入使用后14 個月開始發生可見堵塞,運行39 個月后轉輪壓差超過2 000 Pa,轉輪效率低至80%。我們針對其中一個轉輪進行分析,其他兩個轉輪情況類似。
轉輪堵塞帶來如下問題:
1)影響通風,轉輪吸附效率從99.4%降至80.2%,排放濃度升高;
2)轉輪堵塞導致風機頻率、負載增大,能耗增加;
3)噴漆室排廢氣壓力增大,排氣不暢,風平衡受影響;
4)轉輪壽命縮短;
5)嚴重堵塞可能導致轉輪燜燃。
現場將轉輪鉆孔取樣,并將轉輪取樣切開,查看堵塞程度及堵塞物。堵塞物為絮狀顆粒物,微小、質硬,不均勻地堵塞于轉輪入口前3 cm 內的孔道內,不易疏通,后部基本無堵塞物,孔道貫通。現場主要在轉輪孔隙和轉輪后風機口發現堵塞物或殘留物,形態上轉輪堵塞物為顆粒狀,質硬,風機口殘留物為絮狀,質軟。但在100 倍顯微鏡下,兩者形態基本一致,可見明顯長條狀物和類似樹脂的晶狀物。
利用100 倍顯微鏡對濾袋表面進行觀察,可見與堵塞物在顯微鏡下形態相似的纖維狀結構。
根據對轉輪堵塞物和濾袋的分析,判定堵塞成因為油漆微粒和濾袋纖維抱團形成絮狀物,在轉輪脫附的綜合作用下變性硬化。
來源:環保
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