汽修廠噴漆廢氣來源與危害
噴漆廢氣主要是指噴漆的過程中產生的噴霧微粒和其他有機廢氣。 汽修廠在進行汽車修理的時候要進行大量的噴漆操作，其產生的噴漆廢氣主要有三種： 一、是攜帶或者溶解了噴漆微粒的水珠； 二、是噴涂過程中無法到達噴涂表面而懸浮在空中的噴霧狀微粒； 三、是在對噴涂劑進行稀釋過程中產生的有機污染以及稀釋劑等一些有機物等。
據初步統計，一個地級市擁有噴漆房的汽車維修店不少于300家，這些汽車維修店噴漆屬于間斷式使用，有時一天能使用7～8h，有時2～3d使用1～2h。噴漆時廢氣排氣量大，濃度低；烘干時廢氣排氣量小，濃度較高。以噴一輛全車為例，噴漆房沒有任何處理裝置的情況下檢測得出數據：甲苯的濃度為105mg/m³左右，二甲苯的濃度85mg/m³左右，這個數據對一線的生產工人的危害，輕度的會頭暈惡心，重度的會出現昏迷、抽搐，對人體肝臟、腎臟也有影響，直接排放到大氣中達到一定的濃度并會產生酸雨，其中會形成霧霾。
汽修業越來越嚴格的環保要求
環保、交通、城管、工商等職能部門將聯手取締無證經營或存在未批先建行為的汽修店；對于有證、有環評的汽修企業，監管部門將以大氣和危險廢物治理為重點開展整治；整治未通過考核的，將被依法處罰并責令限期整改。
整改措施如下：
1.汽車噴涂維修過程推廣使用水性涂料。
2.應記錄使用的涂料、稀釋劑、固化劑、清洗劑等原輔材料的種類、數量及揮發性有機物的含量，至少保存3年。
3.調漆作業應在密閉空間內進行，產生的含揮發性有機物廢氣應經活性炭等凈化設施處理后排放。
4.噴漆作業應采用高效噴涂設備;使用有機溶劑清洗噴槍，應采用密閉洗槍設備，或在密閉設施內清洗并配備揮發性有機物處理設施。
5.所有噴漆、烤漆作業應在密閉噴、烤漆房內進行，廢氣經揮發性有機物處理設施處理后達標排放。
6.噴、烤漆房排氣筒排放的污染物濃度應符合國家大氣污染排放法要求或地方性更高標準要求。
7.調漆室和噴漆房的排氣筒的高度符合國家大氣污染排放法要求或地方性更高標準要求。
8.異位再生或廢棄的吸附劑在轉移處理之前應采用密閉容器貯存，防止被吸附的揮發性有機物揮發。
9.應建立揮發性有機物處理設施運行臺賬，至少保存3年。
各生態環境局在檢查汽修廠更提出了具體的要求
1、所有未安裝凈化設備的油漆烤房，或治理裝置不正常運行的汽修企業，在接到“告知書”后立即停止汽修油漆作業。
2、已經安裝了凈化設備的油漆烤房，需要對活性炭吸附設備等廢氣治理設施進行全面檢查、更新，確保設施正常運行，并達到環保標準。
3、未按規定安裝廢氣處理設備的企業，或者排放不達標的企業，需要停業整改到符合標準才能正常營業。
汽修噴漆廢氣治理現狀分析
根據環保要求，必須對噴漆廢氣進行嚴格的處理。目前，許多汽修廠已經普遍安裝凈化設施，但是去除VOCs的效果并不穩定，一些單一原理的處理設施很難達到國家或者地方對的VOC排放的處理要求。

受限于空間和成本的考慮，目前汽修廠噴漆房的VOCs廢氣處理常用活性炭吸附和uv光解法。采用VOCs在線監控設備實際監測發現，當噴漆作業時，很容易發生報警。究其原因如下：
1、很多汽修廠的噴漆房和烤漆房由于要更換經常活性炭、過濾棉等凈化設備耗材導致運營成本太貴而不按時更換導致理效果又不佳。
2、風機不匹配。一些汽修廠風機配得較小，風力不夠。加之活性炭、過濾棉裝上后，很容易產生噴漆廢氣不能及時抽出，氣味彌漫。一旦噴漆氣味被居民投訴，就會被相關單位叫停整改，汽修廠一旦停工整改會將造成巨大的損失。
目前，汽車4S店噴烤漆廢氣基本都采用的活性炭吸附法、等離子體、光催化等技術。活性炭吸附容量有限，當其吸附飽和后會失去廢氣處理能力，需要定期對其進行更換。但由于大市場環境以及廢氣處理設備沒有耗材更換提醒功能，大多數汽修企業不能嚴格按照要求進行活性炭的更換，導致活性炭材料失效，噴漆廢氣不能得到及時處理而直接排放。當然比較好的廢氣處理設備是燃燒法，但是動輒一套廢氣處理設備就要好幾十萬，大多數汽修廠也安裝不起。所以，我們有專門用于汽修行業噴漆廢氣處理的組合設備。
VOCs在線監控促進汽修廠環保升級
根據廣州市生態環境局、廣州市交通局相關文件要求，2019年6月30日前，廣州市從事噴漆、補漆作業的機動車維修企業必須按要求安裝VOCS排放連續自動監控系統，并上傳自動監測數據至市環保信息中心。
VOCs在線監測的安裝給汽修廠帶來了更大的挑戰。現在許多汽修廠正在依據最新的環保要求，改造自己的噴漆房。一些較老的噴漆房以前只有活性炭吸附處理的，現在增加UV光氧原理的等復合凈化設備。
來源：廣東環保